高速电机：轴承在高速高压的情况下的新型探究实践

　改造方案针对以上问题，对该电机轴承进行改造，将原来的滚动轴承改为滑动轴承。目前设备上使用的滑动轴承，在大功率、高转速工况下多采用强制润滑滑动轴承，而油环轴承（自润滑）多用于功率小，转速低（不大于1500r/min）的设备上，在2980r/min、轴颈线速度为14m/s的大功率电机还很少采用油环自润滑轴承。而且因JK800-2型高压电机的改造，轴承箱的结构尺寸、厂房场地和安装位置均受到很大的限制，不可能采用强制润滑轴承。而且强制润滑需要增加润滑油站，不仅原注水系统没有，即使有也会因增加润滑站而降低整个系统的可靠性、增加运行费用。因此，采用尺寸小、结构紧凑的油环轴承，替代原有的滚动轴承是比较适合现场需要的（如）。

　　油环轴承是一种结构简单、成本较低的流体润滑回转支撑，广泛用于大中型电机、泵和风机等中低速旋转机械。油环轴承表面通常得不到充分流体膜润滑所需的油量，轴承一般处于贫油状态。油环轴承低速时润滑性能相对较好，高速时润滑性能较差。

       因此，我们设计的在高速下使用的油环轴承具有以下特点：其外径为球状，即所谓的球形轴承，这种轴承在一定的紧力下，球形轴承处于稳定的静止状态在安装时可以自动定心，在运行中可以自动调心，又不会出现“滚瓦”现象，使球形轴承能更好地配合轴颈旋转并形成润滑油膜，从而减少电机振动，提高电机运行质量。轴承的两端面做成环形扒力面与转子相应的轴肩配合可以承受一定的轴向力。

       同时要使油环轴承成功地替代原有的滚动轴承，一是要设计、选择合理的承载比压；二是要解决润滑油的冷却问题；三是要解决油液的存储和密封问题，才能形成稳定的油膜，达到正常润滑、平稳运行的目的；四是要解决轴颈截面尺寸的变化承载能力。为了达到这些要求，轴承的主要参数是根据标准以及西安交通大学轴承研究所对油环轴承进行的一系列研究<的结果，同时还考虑到现有机组的实际状况进行优化设计而得出的，在此从略。

　　由于对电机进行改造，轴承箱的外形尺寸受到限制，为了改善润滑油的散热条件，在轴承箱内装有冷却水管，以降低润滑油温，使轴承安全运行。改造后的轴承装置，处于电机的冷却风道中，因而轴承电枢侧有负压，为了避免润滑油进入电枢，除了在轴承箱内装有迷宫式密封外，还在轴承箱靠电机侧加装了密封罩。